从月内各周指数看，呈现“，前低后高”的走势：其中，月内三周连续回落；月末则止跌回升。综合来看，月内周指数虽环比回落，但总体仍高于上年同期水平，一季度指数平均为111.4点，比上年同期增长14.5%。
图1 2015年以来各月中国公路物流运价指数
表1 2017年3月中国公路物流运价指数表
从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落，但回落幅度有所收窄。其中，以大宗商品及区域间运输为主的整车指数比上月回落1.77%，至101.9点，仍比上年同期增长13.3%，但增速比上月回落个2.8百分点。在零担指数中，零担轻货指数为127.0点，比上月回落1.79%；零担重货指数为107.4点，比上月回落1.85%。
图2 2015年以来各月中国公路物流运价分车型指数
从需求看，3月以来，市场需求改善，生产活动恢复，公路物流需求较前期小幅回升。其中，伴随着制造业的逐步回升，从PMI数据显示，大宗商品批发增势稳定，指数保持在52%以上的较高水平，相关的整车公路物流需求有所回暖；另一方面，从PMI数据显示，零售业、餐饮等相关行业的商务活动指数和新订单指数均有不同程度上升。其中，零售业增幅最为明显，相关的零担公路物流需求较前期企稳回升。
从供给看，进入3月份，公路物流市场供给明显回升，公路运力全面释放。加之铁路货运改革推进，铁路与公路运输的竞争日趋激烈，数据显示1-2月铁路货运量增速高于公路货运量7个百分点。综合来看，公路物流市场总体仍处于供大于求的局面。
从后期走势看，随着4、5月份，随着供给侧结构性改革加快，实体经济发展环境不断改善，消费仍保持较快增长，在此背景下，公路物流需求有望持续回升。与此同时，随着各地治超新政的进一步完善，油价持续下调，后期公路运价影响因素增多，指数可能延续震荡走势，总体仍将高于上年同期水平。
附注 主要指标解释：
1、 中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、 中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、 中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，除周指数的基点为1000外，其他时期指数的基点均为100。
